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    城市交通
    基于雷達的交叉口感應控制感知系統

    基于雷達的交叉口感應控制感知系統

    近幾年國家出臺相關政策,針對城市智能化管理,加強科技手段促進交通管理的科學化、合理化和可持續性。2020年公安部交通管理局發布《關于進一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見》和《公安交通管理科技發展規劃(2021-2023年)》,要求東部地區城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上,中、西部地區城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上,用以推進城市交通精細組織,夯實交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時三位一體的交通管控基礎體系,因地制宜科學優化信號配時、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。
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    基于雷達的智能可變車道應用系統

    基于雷達的智能可變車道應用系統

    目前,現有的可變車道調控模式多數采用人工控制,通過對路口進行大量調查后定時調整改變可變車道的通行方向,方案制定時間相對較長,采集數據時間周期較長,而且方案效果依賴于人工經驗,系統無法根據路口的交通需求變化靈活的調整控制策略,靈活度低。隨時時間的推移,路口交通流發生明顯的變化時,原有控制方案無法繼續適應當前的路況,需要人工對路口再次進行調研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車道”路權高利用率的優勢完全發揮出來。
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    基于雷達的交叉口全息感知系統

    基于雷達的交叉口全息感知系統

    近年來,國家和政府高度重視交通行業的發展,出臺相關政策,引導加強前端檢測設備建設,提高交通控制設備對交通流的實時、準確感知能力,精準采集交通流數據,為交通信號控制實現感應控制、自適應控制提供數據支撐。目前已部署的檢測設備,數據維度單一,缺少必要的維護,導致區域應用無亮點,智能化信號控制未能真正實現,各類輔助決策系統精準度偏低。
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    基于雷視融合的城市快速路感知系統

    基于雷視融合的城市快速路感知系統

    快速路是城市交通的骨干網絡,為城市大規??焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ?,但由于城市交通需求的增加和快速路建規劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現了難題。在城市早晚高峰時期,地面車輛想上快速路上不去,快速路車輛想下下不來,車輛堵在上下匝道上,出現“進不去”“出不來”的現象,快速路主線路段也經常發生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。
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